Trafikskolor i Umeå
RSS icon Email icon Home icon
  • Att tänka på när man vill ha en tjänstebil

    Posted on juli 10th, 2013 admin No comments

    Många drömmer nog om att glida runt i en flott tjänstebil som företaget betalar. Visst låter det härligt att kanske kunna köra en helt ny bil utan att behöva bli ruinerad på kuppen. Dock finns det en del att tänka på om man funderar på att skaffa en tjänstebil genom det företag man är anställd på eller kanske driver själv.

    Det som är allra mest avgörande för de flesta är givetvis om det rent ekonomiskt är lönsamt att ha en tjänstebil mot att köra privat, då bilen främst är avsedd att användas i rent arbetssyfte.

    En tjänstebil är ett fordon som myndigheter och företag tillhandahåller för att de anställda ska kunna nyttja denna i tjänsten. Det är även tillåtet att utnyttja en tjänstebil, eller förmånsbil som det också heter, för privat bruk, dock högst 10 gånger per år och med en sammanlagd körsträcka på 100 mil. Kör man mer än så betraktas nyttjandet som en löneförmån som är skattepliktig.

    Hur stor skatten blir bestäms av bilens så kallade förmånsvärde. Förmånsvärdet läggs ovanpå bruttolönen och hela beloppet beskattas därefter som vanligt. Mer om hur man räknar ut en bils förmånsvärde går att hitta på Skatteverkets hemsida, där det även går att räkna ut det exakta förmånsvärdet för i princip varje enskild bilmodell och årsmodell.

    Om man har en miljöbil blir förmånsvärdet lägre, upp till 40 procent för elbilar, elhybrider och bilar som går på gas. Förmånsvärdet sjunker också om man kör mer än 3 000 mil per år i tjänsten.

    Generellt sett kan man säga att det lönar sig att ha tjänstebil, framför allt för den som kör mycket privat, eftersom service- och försäkringskostnader oftast blir lägre beroende på vad man har för avtal. Dessutom är resor till och från arbetet, precis som när man kör med sin privata bil, avdragsgilla.

  • Fortkörning

    Posted on juni 28th, 2013 admin No comments

    Något av det första man får lära sig när man kommer i kontakt med bilar, antingen som passagerare eller som förare, är att du inte får köra fortare än din förmåga och alltid följa hastighetsbegränsningen, både för din egen och för dina medtrafikanters skull. Men visst är det något speciellt med känslan att framföra ett fordon i hög hastighet. Och det fina är ju, att det går att göra under kontrollerade former. I otaliga motorsporter så kan fartdåren inom dig få utlopp för sina känslor!

    Säkerheten först

    Men skall man syssla med någon typ av motorsport så måste man först ingjuta det som rubriken säger >säkerheten först<. Detta är givetvis av samma orsak och anledning som i den vanliga trafiken – varken du eller någon annan skall behöva bli skadad. Det är klart att förare på elitnivå ofta ligger och balanserar på gränsen, men det är just faktumet att de är proffs som gör det möjligt.

    Vare sig man är proffs eller amatör så finns en del säkerhetsåtgärder och regler att efterfölja. Här ska du få ta del av några av de viktigaste av dessa.

    • Hjälmen – Det finns lite olika hjälmar för olika typer av motorsporter, men gemensamt är att passform och storlek skall kontrolleras genom att ta på hjälmen och se så att den sitter ordentligt. Dessutom måste hjälmen vara fri från sprickor som kan göra att hjälmens skal försvagas. Har man en hjälm med visir, en så kallad integralhjälm, då måste visiret vara i gott skick både för det visuella och skador. Hjälmar som inte är brandklassade måste anges om de är gjorda i material som smälter och eller fattar eld vid brand.
    • Bälten – Regler för bälten är närapå en vetenskap bara i sig och presenteras här därför i en egen liten punktlista.
      1.  Beroende på vilken typ av bälte det är så skall dem bytas med intervall om två, fyra eller fem år. De så kallade FIA-bältena är faktiskt till och med datummärkta med bäst före-datum.
      2. Vinklar, infästningspunkter, förstärkningsplattor, infästning i dragriktning, samt glidstopp måste vara intakt.
      3. Ett bälte som varit med i en krasch måste alltid bytas ut.
      4. Kontrollera om bältet skaver mot något vasst, detta kan försvaga bältet.
    • Förarkläder –  Förarkläder varierar också beroende på vilken typ av sport det är, men en klädnad måste vara hel och ren ifrån smuts, och får till exempel ha fläckar av olja och annat lättantändligt eftersom det försvagar klädnadens motståndskraft för eld avsevärt. Det mesta av reglerna för klädseln har att göra med brandsäkerhet och således får kläderna heller inte glipa någonstans.

    Läs mer om regler och säkerhet på Svenska bilsportförbundet.

  • Långkörning med bil

    Posted on juni 13th, 2013 admin No comments

    Att köra bil kan vara riktigt roligt, att få lägga sig på en långkörning med en bra bil och man känner sig riktigt utvilad gör att körningen kan bli en njutning. Fina vägar och bra väder gör det ännu bättre, att sedan efter ett pars timmars körning få stanna till vid någon vägkrog och äta en god lunch och vila en stund innan man fortsätter mot sitt slutmål kan vara skönt.

    Det är en fördel om man har farthållare på sin bil när man gör långkörningar, då är det enkelt att hålla hastigheten, man vill ju inte köra för fort. Ta för vana att hålla kolla på hastighetsskyltarna så du inte missar när det sänks till lägre hastighet. Vill man däremot se snabba bilar kan man åka på en resa med GO Sport Travel, du kan följa denna länk där hittar du deras Formel 1 resor!

    Något annat du bör göra innan du åker iväg på långkörning är att du ser till att det är tillräckligt med olja i motorn, rätt lufttryck i däcken. Fel lufttryck gör att din bil kan dra mer bränsle. Kolla även att kylarvätska och spolarvätska finns i systemen. Ta med en extra flaska med spolarvätska om du skulle behöva använda extra mycket på grund av dåligt väder och väglag.

    När man ger sig ut på en långresa så är det oftast mycket som ska packas och det är väldigt viktigt att man gör detta rätt med tanke på comfort, säkerhet och väghållning. Du vill inte att din last ska börja röra på sig om du måste göra en hastig inbromsning eller att den åker omkring i de skarpa kurvorna. Börja med att packa det tyngsta du har med dig underst och se till att skjuta in det mot bagagets sidor och baksätet. Har du takbox så kan du packa lite lättare packning där men se till att packa den tätt och använder du istället takräcke till skidor eller annat så se till att surra fast din last ordentligt. Lägg aldrig packning på din hatthylla eller på något annat sätt löst i bilen, du vill inte att den flyger fram eller tippar under färden.

     

  • Byta olja och filter på din bil

    Posted on april 29th, 2013 admin No comments

    Att byta olja och oljefilter på din bil behöver inte vara så svårt som du kanske tror. Jag brukar boka tid på en bensinmack med möjlighet till oljebyte, tänk på att du inte kan hälla ut din gamla olja hur som helst. Om du kan byta hemma, se till att du fraktar iväg din gamla olja till återvinningsstationen i din kommun.

    Jag gillar att meka med min gamla bil och gör det mesta själv, och om du till exempel gillar att meka med din Audi, så kan du spara en del pengar genom det. Att byta olja och filter själv så slipper du boka tid hos auktoriserad firma som tar betalt för att göra bytet, och du kan göra det när du själv har tid. Att regelbundet byta olja i din bil är ett måste för att bilens motor ska må bra, ta för vana att efter 700-1000 mil göra ett olje- och filterbyte. Eller gör som jag när jag sätter på sommardäcken så passar jag på att byta olja också då jag inte kört allt för många mil på ett år.

    I bilens instruktionsbok kan det stå hur du ska göra eller gör som jag, köp en reparationshandbok till just din bilmodell. Då har du en som fungerar till det mesta du ska gör med din bil. Och du, glöm inte att lämna spillolja och ditt gamla filter på en återvinningsstation så gör du miljön en stor tjänst!!

  • Halkbana

    Posted on januari 8th, 2013 admin No comments

    Halkbanekörningen är den del som de flesta körkortsaspiranter tycker är den roligaste delen av sin utbildning. För den som inte riktigt har koll på vad det innebär så kommer här en liten beskrivning.

    För att få genomföra din uppkörning måste du ha genomgått halkkörningen. Enkelt sagt så går det ut på att du på en specifik anläggning får testa på hur det är att köra på halt väglag. I regel så är det på olja, eller ibland på is under vintern. Under körningen kommer du av körlärare och ansvarig på anläggningen att få uppgifter att utföra, till exempel att köra i en viss hastighet på väldigt halt väglag och därefter göra tvära svängar och försöka undvika att köra på hinder som står i din väg.

    Detta är roligt att genomföra då det är relativt riskfritt och man får testa på sådant som vanligtvis inte händer när man är ute och kör. Men det är också en viktig del av utbildningen då man ska vara varse om hur svårt det faktiskt kan vara att framföra ett fordon när det är halt väglag. Så se till att ha kul, men glöm inte bort att vara fokuserad och tänka in verkliga scenarion, det kanske räddar ditt liv en vacker dag.